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亚洲VLCC运价将出现更多波动
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船舶经纪人称,VLCC运价经过第四季度的繁荣后,面对未来不?#33539;?#30340;货运量和运力供应,将出现过山车的现象。


    在8月26日创下上半年以来的新低后,中东-日本航线VLCC的运价已经攀升了17点,相当于平均每天收入21000美元。同时,从西非到中国的VLCC 运费也在恢复。  一家新加坡VLCC船舶经纪公司?#29616;?#20116;表示,租金已经大幅反弹,在本月前10日租赁的VLCC利用率将会下降,因为更多的VLCC将用 于包租。

  据路透社的租船数据显示,西非和中东的运营商和贸易商租赁约50艘VLCC运输原油,其中包括Bahri和摩根士丹利。中石化运输公司Unipec则共有20艘VLCC从西非和中东前往亚洲。

  据悉,船东以低廉的价格直接从干船坞租下许多早期的老龄船舶和VLCC,以赢得货主的租约。

  经纪人表示,近期VLCC租价上涨是因为市场运力供应迅速消失,未来?#24674;?#37117;面临着类似的情况,因此该型船运价未来变化仍取决于船东和货主的反应。经纪人表示,等待运费下降的货主可能坐不住了,如果他们急于将货物运输出去,船东将掌握运费上升的话语权。

  挪威船舶经纪Fearnley在周报中指出:VLCC航运市场总体仍然很不稳定。新加坡经纪则表示,第四季度的VLCC航运市场较为乐观,但是目前这一乐观趋势尚未出现。

   据悉,中东到日本的基准航线VLCC运价?#21491;恢?#21069;的W29.75上升至W46,是自8月6日以来的最高水平。西非至中国的基准航线VLCC运价从W40 攀升至W46,也是自8月14日以来的最高水平。东南亚至澳大利亚东海岸的80000载重吨阿芙拉型油船的运费约W97,维持稳定,仅上升一个点。新加坡 到日本的?#32321;?#27833;船从上?#24674;?#30340;W162.75降至W156.5,因为各地的运力供应充足。


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